半岛西部网讯(记者郭佳欣杨晏宁)放下检修工具，脱下深蓝色工服，中国铁路西安局集团有限公司西安动车段动车组机械师董宏涛的业余时间被安排得满满当当：调研一线铁路工人、走访职业院校、了解产业工人关切的问题……翻开他这一年来的履职日历，连轴转是常态。

　　爬车顶、钻车底、检设备……动车组检修库内每晚灯火通明，机械师们手握工具、手电穿梭在动车组各个检修部位，检查数以千计的裙板、数以万计的零部件状态，确保列车上线状态良好，可按时交车出库。“一列标准动车组列车有近50万个零部件，任何一个出问题都可能影响行车安全。”董宏涛认为，安全就是生命，安全是这份工作的重中之重。

　　作为坚守检修技术岗位30余年的一线“动车医生”，也是第一代动车检修人，董宏涛亲身经历和见证了中国高铁的发展历程。近年来，动车组数量逐年增加，这对机械师的检修能力和工作效率提出了更高的要求。随着实操技能的不断提高，他开始将重心转移到解决技术难题和创新攻关上半岛。

　　啃下一个个硬骨头、攻下一座座山头，董宏涛逐渐意识到技能人才培养的重要性。“产业工人要紧跟时代步伐，主动向知识型、技能型、创新型工匠转型升级半岛。”董宏涛认为，技能人才是支撑中国制造、中国创造的重要力量，如何提升产业工人整体技能水平是目前最迫在眉睫的问题半岛。

　　在陕全国人大代表、中国铁路西安局集团有限公司西安动车段动车组机械师董宏涛

　　在去年的全国两会上，董宏涛建议建立产业工人终身培训学习制度、健全技能人才职业技能等级制度半岛，建议也很快得到了全国总工会、人力资源和社会保障部的答复。“这极大程度地鼓励了一线技能人才的工作积极性，让技术工人在岗位上迸发出更大的创造性，也为我之后提出更多高质量建议增强了信心。”董宏涛说。

　　2022年，人社部出台新的技能人才职业技能等级制度，将原有的五级技能等级延伸到八级，从而形成了从学徒工到首席技师的职业技能等级序列，并建立与之相匹配的岗位绩效工资制度。但在今年的走访调研中，董宏涛发现这项制度在落实过程中存在一定困难。“每家企业单位执行积极性不一，工种的技能标准制定也难以统一。对于部分没有自主评价权的民营企业，甚至还需要行业机构介入进行评定，这也给政策落地带来了影响。”

　　在了解到不同企业、不同行业存在的问题后，董宏涛准备在今年全国两会上提出建立督导机制，让“新八级工”制度的相关政策文件加速落地，从而让好的政策尽快惠及所有人，促进产业工人队伍更好更快发展。

　　董宏涛建议，要进一步加大劳模工匠、职工创新工作室的培育和建设力度，围绕和解决本岗位最关键最要害的问题开展创新实践活动，为想学习、有技术基础的产业工人传授技术和经验。此外，密切产教融合，优化职业教育布局，鼓励高职院校、科研机构、骨干企业共建培训载体，使职业教育更加契合产业工人成长需要、贴合产业发展需求半岛，培养更多大国工匠。

　　“这一年的履职过程中，我深切体会到自己肩上这份沉甸甸的责任和使命。作为从一线走出来的人大代表，我要为产业工人代言，把一线工人的心声带到两会。”董宏涛说，自己将立足岗位，依法履职，积极建言献策，继续为动车组的安全运行保驾护航，也为动车组技术创新领域高质量发展发挥一线产业工人力量。